★115系C1編成…スカ色に。【信州に定期のスカが復活】

▲2014.4.4　442M　平田付近の某踏切。

2014年3月26日より、長野総合車両センター所属の115系C1編成が新信州色→横須賀色に変更して運転しております。
理由はなんでしょうか…リタイアの近づく115系に対する長野支社の取り組みを嬉しく思います。
全面の塗り分け等が豊田車の115系と異なっているみたいですね…一番の違いは「JRマーク」の有無でしょうか。

豊田車M40編成の中間車が廃車解体され、115系スカ色の6連がいなくなったと思うとこんな形で復活してくれました。

ということで、運転開始後ある程度カット数が溜まったので掲載します。


▲2014.3.26　1230M　松本駅にて

3月26日に運転を開始したわけですが、その初日の初運用を早速撮りに行っていました。
きっかけは長野駅での目撃ですね。聞くや否や「撮るしかない」と松本駅へ。

長野出区→松本入区だけの運用です。

この日の松本駅は撮影者多めでした。
到着後10分経たずに東側の留置線へと入っていきました。

3/27～3/31の遠征をはさんで、新学期もC1を何回か。



▲2014.4.5　＠平田付近、437M

▲2014.4.5　＠平田駅、444M

撮影が連日になりますが…4月5日は、かなりお手軽な時間帯に2本走りました。
昼間の437M（＝下り列車）は逆光を免れませんね。444Mもなんか変な構図で…この運用はリベンジしたいです。

次は…4月14日。

▲2014.4.14　445M＠松本駅

夜到着の運用でした。
その日は松本城に夜桜を撮影に行ったので、（記事は後日載せる(?)）ついでに445Mを撮影したわけですが…

445Mの松本到着は5番線！！！
…端っこでした。何をひらめいたか大糸ホームへ行って気付いたらこんな構図で撮っていました()
嗚呼。いっそのこと到着した5番線で無難にとってりゃよかったのに。

…コマ稼ぎということで。445Mもどこかでリベンジしたい。

最後は4月20日。


▲2014.4.20　＠松本付近、429M




松本の方に、鉄じゃない用事があったのでついでに()撮影しました。

時間もない！ということで特に撮影地は決めず線路端で適当に撮影しました。(案外ローアングルいい←

折り返しの438Mはその鉄じゃない用事と被り撮影できませんでした。

 

 

・南松本駅跨線橋

・木工踏切

・みどり湖駅

あたりでまたC1を撮りたいと思います。N9も篠ノ井&中央線に来い…

 

 

ご覧頂きありがとうございました。

 



3/27-31 その３／９【北海道遠征に行ってきました！】日本海と夕日…絶景。生き残りの急行はまなすに乗車！



▲8525D　リゾートしらかみ5号＠東能代

前回までで、2日目（3月28日金曜日）秋田駅到着まで書きました。
 今回は、2日目午後、リゾートしらかみ5号に乗車したところから始まりです。

秋田から50分ほど奥羽本線を下ると、東能代の駅に到着です。
ここまでの旅の疲れからか…秋田～東能代ではバリバリ睡眠タイムという感じでした。

東能代駅では、前後の乗客と協力しながら座席の向きを反対にします。
進行方向が変わるんですね。五能線に入ります。

▲五能線0kmポストと、リゾートしらかみ「くまげら」を模した待合室　＠東能代

 しかしまあ乗り心地の良い車両でした。
五能線…また来たい！
今度は青池とかくまげら編成にも乗ってみたいと思います。…また来よう。

普通列車やらを乗り継いできた自分にとって、この+510円の指定席のシートはとても豪華な存在です。乗車時間はざっと5時間超え…

▲リゾートしらかみ「橅」編成、トンネル内の車内灯減光&青い光(?)。

あきた白神の辺りだったでしょうか。
車内放送が入り、「五能線屈指のビューポイント」ということで減速運転をしてくれるとのこと。

トンネルを2つほどくぐった先にそのポイントはあるそう。その2つのトンネルのみ、 青い車内灯を点灯してムードを作ってくれました。

トンネルを開けると…いざ…

▲五能線屈指の日本海ビュー。天気は生憎…　＠リゾートしらかみ5号

う～ん、天気が…。
日本海の迫力ある岩礁や、遠い水平線…景色は申し分無かったです。
やっぱりまた来たくなる…

それからというもの、海沿いの景色とトンネルが続き…
絶景と称すべき、本当に美しかったです。

ただ、このままこの天気のままなのか…という気持ちは拭いきれません。
太陽がない海はどこも1色。折角来たのに。



そんな中…一筋の光。

▲雲が薄く…太陽が。＠リゾートしらかみ5号車内

太陽が顔を出しました。やったね！！
27日(木曜日)の午後に自宅を出発してからというもの、中央線でも、羽越線でも曇や雨の景色でした。ここに来て…晴れてくれました！

本当に予想外でした。

自分が日本海側へ出かけて晴れた姿を見たのはもしかしたらこの時が初めてだったかもしれません。

ここからは車窓を数枚。

▲五能線の車窓＠リゾートしらかみ5号

▲五能線の車窓　２　＠リゾートしらかみ5号

気づけば雲の姿も何処かへ消えて。うっとりと見惚れていました。

…景色で感動できた数少ない経験となりました。

▲五能線の車窓　３　＠リゾートしらかみ5号

▲黄金の日本海。自分は水に見えません。

順番が前後しますが、途中の深浦駅ではリゾートしらかみ同士のすれ違いが実現していました。
橅とくまげらの方が画にはなるな…


▲8525D　深浦駅に停車中の5号。4号との交換待ち

▲8525D　リゾートしらかみ5号(左)とリゾートしらかみ4号(右)の離合　＠深浦駅

五能線、鯵ヶ沢駅あたりを過ぎると車窓から海が消えてきます。


▲沈む太陽。＠五能線車窓より

残念ながら海に太陽が沈む様子は見られなかったものの、太陽が地平線近く幻想的な姿を見ることができました。

望遠レンズの倍率を思いっきり上げて撮影しています。長野県では周りが山々に囲まれているため、太陽が低く沈む様子は見ることができません。これほど赤い太陽が見れることにたいへん驚いた長野県人です。



乗車中に日は落ち、気づけば再び眠りに入っていました。
目が覚めたのは新青森近く。真っ暗です。

身の回りを整え、青森駅にてはまなすを待つべく暫し撮影。


▲8635D　リゾートしらかみ5号と701系普通列車の並び＠青森駅



▲4096M　485系、白鳥96号を撮りたいんですが…。＠青森駅
2047M　つがる7号に被られ。



▲4027M　スーパー白鳥27号　函館行き＠青森駅

▲4096M　白鳥96号の回送。
函館→青森→新青森→(回送)→青森という具合に戻ってきたらしい。＠青森駅

このあと、急行はまなすが入線してきました。
DE10+客車+ED79の状態で入線し、DE10はホームで切り離し、ED79が先頭で進みます。


▲201ﾚ　急行はまなす　DE10-1536を先頭に入線。＠青森駅












▲DE10とブルトレ客車の切り離し。＠青森駅



DE10はすぐ切り離されてしまうのでなかなか撮影できません。

青森駅ほど郷愁漂う駅はないんじゃないかな…というほど青森駅は味がある気がします。

 

ということで、今回はここまで。

東能代～青森までしか書けませんでした。

全然進んでない…

 

次回は青森からはまなすで北の大地に上陸します。

札幌界隈で撮影した列車たちをメインに書ければいいと思いますが…

 

ご覧頂きありがとうございました。

 



 



3/27-31 その２／９【北海道遠征に行ってきました！】リゾートしらかみで日本海側を北上。ＥＦ８１貨物！

前回の続きです。
27日深夜、ムーンライトに乗車したところまでは前回をご覧ください。

そして遠征2日目、28日。
ムーンライトえちご乗車中、新潟付近で目覚め。終点間近。

▲3921Ｍ　快速村上行き　＠新潟にて

 E127系の6連(2+2+2)に乗車。乗り換えは5分。

以前、ムーンライトが村上まで通じていたころの名残というんですかね。強ちムーンライト接続用といっても間違いではなさそうなほど、大きい荷物を抱えた人を多く見受けました。


▲3921Mからの車窓。

新潟到着はそれでも4時台、真っ暗。
3921Mで夜が明けて行きますが、空は雲模様。
広大な田園地帯が相まって寂しくさせます。


485系の座席では熟睡できていなかったのか、E127系の車内でウトウト。
それでも1時間に満たない乗車時間で、増してロングシートではしっかり寝ることもできず終点村上へ到着。 

▲821D　普通酒田行＠村上行き

 

キハ47(?) に乗車して2時間強かけて酒田へ。

何とかボックスを確保、いざ発車すればディーゼルのゆったりとした加減速、心地よい音に夢路へと…。

 

▲日本海の力強さを感じる車窓。

1時間少々寝ていたらしく、起きると山形県。
海がきれい…。


▲2093ﾚ　(EF510の代走?)　EF81-746牽引＠酒田

当初混んでいた車内も鶴岡、余目と人を下していくと空席が目立つようになっていました。
酒田では2093ﾚを撮影。EF81が来るとは驚きました。もう見れることは無いかとも思っていたので。


▲キハ47(?)を編成撮り。＠酒田駅



▲E653系「いなほ」と入換中のｷﾊ47。＠酒田

酒田では空き時間が1時間20分ほどありました。うーん、接続が悪い！

その間にもEF81の貨物やE653のいなほなどは見ることが出来ましたが、後半30分ほどは本当にすることがなく（！）、駅を出たり、文字通りブラブラしていました。



▲541M　普通秋田行き　（方向表示はのちに「秋田」に変わりました。）＠酒田

ここの路線はロングシートが辛い。なんとかクロスが走ってほしいものです…。
541Mでは2時間弱の乗車です。


▲541Mの車窓。海、岩と松がマッチしています。

先ほどの海の車窓より視点が高いので水平線の彼方まで…。
本当に景色いい路線ですね。天気が残念…
でもこの後の五能線では本当に感動しました。何しろ晴れたりしたので。


▲E653系特急「いなほ」　＠上浜 

途中の上浜ではE653系いなほと離合。
あっ……(察し)

しかし485系のいなほはめっきり見なくなりました。
本当にE653の増えかたといったらえげつない()

春休み課題を少しこなしながら終点秋田へ。


▲男鹿線普通列車、ｷﾊ40(?)の並び。



▲E653系いなほ、秋田入線。なかなかやらない縦アングルで。

さてさてこの駅は本当に暇してしまいました。
2時間30分…。貨物列車が2本程度通るとのことを把握していたつもりだったのですがなかなか来ず、「多少の遅れかな」とそこで20分ほどずつ棒に振り、駅前をふらつくも尽き、最後にはリゾートしらかみの入線まで30分ほどホームでゆったりと待っていました。

当初は男鹿線男鹿まで行って帰ってくるつもりだったんですがね…
そうすると、リゾートしらかみに始発から乗れない！（追分からなら間に合う）とか、男鹿にいる時間が少ない！だとか色々あったので急遽取り消しにしていました。行けばよかったか…



▲8625D　快速「リゾートしらかみ」　青森行。＠秋田

▲リゾートしらかみ「橅」編成にあるねぶた(?)のモニュメント。＠ｷﾊ48-702車内

 リゾートしらかみ、車内はかなり空いていました。春休みといえど金曜日ですからね…。

ということで、その２はここまでにします。
次回はリゾートしらかみ乗車からはまなすで札幌へ行くあたりまでを書きたいと思います。

ご覧いただきありがとうございました。










3/27-31 その１／９【北海道遠征に行ってきました！】ムーンライトえちごに乗車！

3月27日～31日にかけて、「北海道&東日本パス」を使用して、最寄りの平田から北海道・稚内まで出かけてきました。

この「北海道&東日本パス」は、10,000円(増税前)で連続7日間、JR東日本とJR北海道、それに青い森鉄道といわて銀河鉄道、北越急行、富士急線などの普通・快速列車が乗り放題になる…という大変お得な切符でした。また使おうか…

ということで、話は27日から。
この日は午前中用事があったため、午後からの出撃。

平田で乗車する前に、定期貨物を一本。

▲2084ﾚ　石油返空　EH200-7牽引＠平田駅

普通列車442M(塩山行き)　平田→甲府

▲442M　普通　塩山行き　平田→甲府乗車

 平田から甲府まで乗車しました。
甲府から先へ行く立川行きを待つ駅は塩山より甲府の方が都合がいいかな、という感じで。


▲347M　小淵沢行入線

甲府でスカ色3連を撮影。
長野の115系は6連一編成がスカ色、3連一編成が湘南色となり話題となっているわけですね。
長野支社は期待を裏切りません()

どうせなら旧信州色も見てみたい。長野支社さん。

そして、20分ほど待ち立川行きに乗車。

▲560M　普通立川行　(列車番号はこの後訂正されました。)＠甲府

甲府から立川まで乗りとおします。
天気が悪く車窓がイマイチでした。沿線からの富士山もちっとも。

幸先悪い出発となったわけですが…なんとか立川に到着。
高尾からはE233系が専ら支配しているわけですが、そんな中115系で立川まで進んでいく景色がどうも新鮮でした。

立川駅で記念に撮影。


▲560M　115系長野車6連　立川到着＠立川



▲8471ﾚ　臨時貨物篠ノ井行き　EH200-5牽引＠立川

側線？中線？に停車していたEH200を撮影。特段珍しいものとは思っていなかったのですが、列番を後で確認すると8471ﾚ…。しなの鉄道行の臨時貨物でした。

何故運転されていたのかはよく分かりませんが一つの収穫となりました。
しかしブルサン多いですね。平田で2084ﾚを撮影してから普通列車で甲府へ向かったわけですが、甲府へ着くと2084ﾚが停車しており、乗換中にそいつが発車。
乗り換えて追いかけるように立川へ向かうと、山梨市(?)か石和温泉(?)あたりでそいつを抜かしました。
そのあとも89ﾚと2081ﾚかなんかと離合して、立川につくと8471ﾚ。

8471ﾚを撮影した後は、立川の立ち食い蕎麦屋で食して中央特快で東京へ。


▲3729M　湘南ライナー　小田原行＠東京

東京ではノープランでした。
19時前くらいに立川に着いて、23時ころ新宿からえちごに乗る…ということで、空いた時間の処理を悩んでいると、「今日は平日か！」と思い立ち、都会を多く走る「○○ライナー」を幾つか撮ってみることにしました。

便利なものですね…インターネット。
調べていると、215系で運転される湘南ライナーがあることを確認。東京へ行ったわけでした。

しかしこう…東京駅はとことん撮影に向かない気がします。少なくとも夜は。

215系の勇姿を見られたことはよかったです。色々標識とか被ってますがね。


▲高層ビルと新駅舎＠東京駅舎

名物(?)の東京駅舎もちゃんと見に行きました。自分はこれを見るのは初めてでした。こう……圧倒されました。

駅前も眺めがよく、というか正面が開けていて驚きました。何か宮内庁あたりが関わっている神聖な建物があるんでしたっけ。


▲E257系「中央ライナー」　21:00発、列番不詳＠東京駅

という訳でホームに戻ると、中央ライナーが早速待機していました。
大して珍しいものではないですね。LED表示が「中央ライナー」なくらい。

そういえばE351系の中央ライナーってあるのでしょうか？あればお目にかかってみたいものです。

発車を見送り、またまたE233系で新宿へ。


▲3453M　ホームライナー小田原23号　251系＠新宿

ホームライナー小田原23号を撮影しました。
251系ですが…「ホームライナー」とか表示されるところがないのでぱっと見何だか…。

東京は鉄道が整備されていて簡単にあちこち移動出来てしまうので便利ですね。
田舎もんは感動しました。


▲4015M　スワローあかぎ15号＠赤羽

 

そのあとはE231系(湘南新宿ライン?)だかにのって赤羽へ。
この駅は画像検索さんによると撮影に適してるみたいなんで行ってみました。
本当は205系がいれば埼京線を撮影したんですがね…。この日はハエ28が動いてなかったみたいなんで、電光掲示板を確認すると「スワローあかぎ」があるとのこと。

平日この時間に都会にいるなんてなかなかないので嗜ませていたたきます。

スワローあかぎ、個人的にはなかなかマッチしている印象を受けました。
これだけ撮影した後はムーンライトへ乗るべく早速新宿へ。


▲8763M　快速「ムーンライトえちご」新潟行　新宿→新潟乗車＠新宿

 

入線は22:35ころでした。実に発車の35分前です。夜行列車の発車前ゆったりできて嬉しいですね。

 

 

▲お決まりのヘッドマーク。

 



▲電光掲示板と絡めて。夜行列車発車前の落ち着いた雰囲気。

自分は撮影は控えめに、指定した3号車に乗り込みます。
途中高崎、長岡で15分程度の停車時間がありました。その間にはそれなりの方々がホームに降りて撮影をされていましたが…自分はというと爆睡でした。
停車中に目が覚めることは覚めたのですが、やはり睡魔には勝てません、寒いホームに降りる勇気なぞありませんでした。

リベンジしたいな…

ということで1日目は終了。
ご覧いただきありがとうございました。